Sistema de achique: Disposición, características y generalidades

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sistemas de achique

El siguiente artículo pretende ser una introducción a las características del sistema de achique y la normativa implicada más genérica. No se hace mención de cálculos de diámetros, espesores u otras características o disposiciones debido a que quedan mucho más sujetas a los reglamentos independientes y cambiantes de las Sociedades de Clasificación, IMO, etc.

 

GENERALIDADES:

Respecto a la posición que pueda ocupar el agua en el interior de un buque se pueden considerar tres clases de espacios:

  • Tanques concebidos expresamente para contenerla.
  • Compartimentos situados debajo de la cubierta de francobordo o dentro de las superestructuras.
  • Resto del buque, espacios en los cuales el agua puede ser fácilmente evacuada por gravedad, a través de portas o imbornales.

El agua acumulada bajo la flotación deberá ser achicada por medios mecánicos.

En la bodegas de planta cuadrangular de los buques que no sean de pasaje se colocaran al menos dos aspiraciones, una a cada banda, lo más próximas al mamparo de popa. En los buques de pasaje se deberá colocar un pozo de sentinas en cada uno de los vértices del plan que se desee achicar.

Los circuitos de achique y de lastre serán independientes entre sí.

La disposición de los circuitos se hará de manera que evite la comunicación de compartimentos que deban permanecer aislados entre sí.

Situación de las aspiraciones de achique en las bodegas:

  • Buques sin doble fondo:
    • A popa, en crujía, si la astilla muerta sobrepasa los 5º.
    • A popa, en cada banda, en los demás casos.
  • Buques con doble fondo: a popa de los pantoques, en cada banda, en pozos situados en las esquinas. Si el techo de doble fondo tiene una pendiente hacia crujía mayor de 5º, se instalara un pozo con aspiración igualmente en crijía.
  • Buques con una sola bodega: si la longitud de éstas es mayor de 30m se colocarán aspiraciones en cada mitad de proa y popa.

 

Descripción del servicio de achique:

La aspiración de sentinas en las bodegas se efectúa a través del colector general de sentinas que va dispuesto a lo largo del túnel de tuberías con ramales a cada uno de los pozos. En los extremos de entrada a los ramales se disponen canastillas desmontables.

En el caso de achiques de bodegas que puedan emplearse también como tanques de lastre, deberán disponer de un sistema de achique de bodegas y otro de tanque de lastre.

La valvulería de los ramales de achique de espacios contiguos a la cámara de máquinas va situada en la propia cámara.

 

ASPIRACIONES DE ACHIQUE EN LA CÁMARA DE MÁQUINAS:

 

Situación de las aspiraciones:

Se situarán de tal manera que permitan achicar el agua contenida en la cámara por, al menos, dos aspiraciones, cuando el buque esté adrizado o escorado menos de 5º. Para ello será necesario instalar:

Al menos dos aspiraciones en crujía si el fondo del compartimento tiene una pendiente hacia crujía superior a 5º.

Al menos dos aspiraciones a cada banda si el fondo es horizontal o tiene pendiente hacia los costados.

Descripción del servicio:

Se deben colocar en todas las aspiraciones en la CM, cajas de fango.

En las CM a popa se deberán poner aspiraciones adicionales en la popa y vértices de la proa del local.

Todo el efluente debe pasarse por un separador de sentinas a fin de evitar verter residuos aceitosos.

En los espacios de máquinas debe poder realizarse el achique con tres métodos a fin de aumentar la seguridad:

  • Por un sistema ordinario: formado por una red de tuberías para unir las aspiraciones con el colector principal.
  • Por una aspiración directa: una tubería que se acopla directamente a la bomba de aspiración de sentinas sin pasar por el colector.
  • Por un sistema de emergencia o de socorro: habitualmente la bomba de refrigeración principal del motor que puede tener una aspiración directa a la sentina.

El vídeo muestra gráficamente el proceso de separación por decantación que se da en el separador de sentina.

 

ASPIRACIONES DE ACHIQUE DE OTROS LOCALES DEL BUQUE:

 

Locales de popa:

En locales situados a popa del mamparo estanco de popa bajo la cubierta de francobordo, podrán achicarse manualmente cuando no estén destinados a tanques.

Pueden también achicarse por imbornales que desalojen en el túnel, debiendo ir provistos de grifos de cierre automático.

Esta disposición no se admite en buques de pasaje.

Locales de proa:

Si estuvieran destinados a tanques el achique debe efectuarse por medio de bombas mecánicas.

Pañol del servomotor:

En éste, los pozos deben ir colocados cerca del mamparo de proa, uno a cada costado y, en caso de no ser un buque de pasaje, se pueden conectar los pozos de sentinas con la cámara de máquinas o túnel de la hélice.

Caja de cadenas:

Debe ir provista de su correspondiente sistema de achique que deberá estar instalado fuera de la caja de cadenas. Las bombas deben ser autoaspirantes y capaces de aspirar también el fango proveniente del izado de la cadena.

Tanques verticales:

Los destinados a contener agua de lastre, combustible u otra carga líquida o seca, se achicarán de la misma forma que las bodegas.

Túnel de la línea de ejes:

Se achica por medio de una tubería unida al colector de sentinas. El pocete se colocará en popa a no ser que el plan tenga inclinación hacia proa.

Locales refrigerados:

La importancia de éstos radica en poder evacuar el efluente de condensados, tanto de locales refrigerados como los que alojen los frigoríferos. Generalmente se emplea un sistema continuo.

Cofferdams:

Estos espacios deben poder ser también achicados mediante su propio sistema de tuberías.

CARACTERÍSTICAS DE MONTAJE:

 

Las bombas de achique de sentinas deben ser de tipo autocebante, a no ser que su instalación asegure el autocebado. La bomba de refrigeración principal empleada en emergencias no tiene por qué ser autocebante.

Las bombas de achique pueden emplearse también para otros usos.

En el siguiente vídeo se observa el funcionamiento del sistema de autocebado.

 

Conexión de las bombas a la red:

Debe cumplir:

  • Que un equipo de bombas pueda desmontarse manteniendo en funcionamiento el otro.
  • Que el desmontaje de un equipo no afecte al funcionamiento de otros sistemas esenciales, en especial el de CI.
  • Que los principales circuitos y compartimentos queden independizados.
  • Las conexiones a aspiraciones directas deben poder ser usadas independientemente del colector principal.

 

 

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