Sector naval español, actividad contractual y marco global
Artículo escrito por: Santiago Ferrer Mur
En el ejercicio anterior (ejercicio de 2010), el sector de la construcción naval español subió ligeramente con respecto al año anterior y a otros que precedieron, no sin ser todavía las cifras muy prometedoras.
Su presencia y competitividad dentro del marco global están seriamente afectadas, muy por debajo de los contratos masivos que acaparan a día de hoy China y Corea del Sur. También así, el cómputo de la Unión Europea de los 27 con adscripción al CESA (Community of European Shipyards Associations) donde se encuentra España, tiene una presencia irrisoria en comparación a los gigantes asiáticos.
Hablando de datos concretos en este ejercicio, sobre nuevas órdenes de construcción en el mundo, China acaparó un 42.8%, seguida de Corea del Sur con un 28.4%, Japón mantiene una cierta hegemonía con un 14.1%, el conjunto de los miembros EU 27 con adscripción al CESA obtuvieron un 5.2% de éstos, el resto de la UE un 1.2%, y otros países sumaron en total un 6.6%.
En cuanto a la descomposición de estas nuevas órdenes dentro de la Union Europea, los mayores constructores son; Alemania con un 23.1%, Italia con un 22.8%, Francia con un 11,7% y Rumania con un 10,6%.
Ya dentro del panorama español, algo alejado del nivel de los anteriormente comentados, en cuanto a nuevos contratos, se pasó de las 13 unidades en 2009 a las 25 en 2010, de las cuales 10 son para astilleros vascos.
La cartera total española, tras la entrega de varios conclusos, pasó de 113 unidades en 2009 a 87 unidades en 2010.
Este panorama es, actualmente, tal como muestra el último informe trimestral de abril del 2011, es de un único pedido de un buque mercante de 3693 GT para exportación, en concreto para el Reino Unido. En cuanto a la cartera actual de pedidos, existen 15 mercantes de pedido nacional y 53 para exportación, sumando un total de 234936 GT.
Los clientes para actividades de exportación de buques en España son en su mayoría europeos, estando compuesta actualmente la cartera de clientes de la Unión en el cómputo nacional por Italia, Portugal, Noruega, Reino unido, Francia, Irlanda, Escocia, Suecia, Luxemburgo, Dinamarca, Holanda, Bélgica y Finlandia. Siendo de estos los principales Francia, Italia y Reino unido, con 4, 3 y 8 pedidos respectivamente.
Los clientes para actividades de exportación de buques en España son en su mayoría europeos, estando compuesta actualmente la cartera de clientes de la Unión en el cómputo nacional por Italia, Portugal, Noruega, Reino unido, Francia, Irlanda, Escocia, Suecia, Luxemburgo, Dinamarca, Holanda, Bélgica y Finlandia. Siendo de estos los principales Francia, Italia y Reino unido, con 4, 3 y 8 pedidos respectivamente.
En la distribución de dicha cartera por comunidades autónomas se encuentran; 15 en Galicia, 15 en Asturias, 21 en País Vasco, 12 en la Comunidad Valenciana y 5 en Andalucía.
Fuentes:
Publicación sobre el panorama naval vasco.
Informe trimestral (abril 2011) del Ministerio de Indistria, Turismo y Comercio.
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