El concepto de “trade off”:
Artículo escrito por: Santiago Ferrer Mur
Se emplea para denominar la búsqueda racional de equilibrio entre factores contra puestos de costo y servicio, o el balance adecuado del uso de dos o más recursos.
Por ejemplo, en cuestión de distribución física, encontramos que es frecuente utilizar almacenes de distribución; de esta forma se utiliza transporte económico (muchas unidades de producto por viaje) en distancias largas, y transporte más caro (pocas unidades por viaje) en distancias cortas. Para disminuir el coste del transporte de corta distancia, se puede aumentar el número de almacenes, aunque con ello se aumentan los costes relativos a estos. Del equilibrio entre ambas cuestiones se encarga el “trade off”.
Tipologías de estrategias de envío: la demanda de un servicio en un territorio influye directamente sobre las estrategias a seguir para cubrir los puntos de demanda y, en consecuencia, la tipología de la red de almacenes. La estrategia óptima debe responder a los costes logísticos asociados: de inventario, de almacenes y centros de consolidación, de manipulación, de transporte.
· Envíos directos (many to many): comporta una distancia a recorrer significativa, así como un alto número de vehículos para efectuar la distribución, por lo que únicamente se considera cuando:
o Costes de servicio del vehículo reducidos.
o Demanda asociada entre todos los puntos origen-destino puede llenar la capacidad de los vehículos.
o Cuando las restricciones temporales son importantes.
· Envios hub & spoke: la construcción de centros de consolidación de carga (hubs), comporta la concentración de la mercancía en estos puntos y la optimización de la capacidad de los vehículos en escenarios con una distribución espacial de demanda no uniforme. Con esta estrategia se permite incrementar el factor de carga de los vehículos y así reducir el coste unitario de transporte a nivel global.
· Envíos con paradas múltiples (peddling): la aplicación de esta estrategia comporta un mayor número de paradas y un menor número de rutas. Su aplicación se lleva a cabo cuando el coste de realizar una parada adicional en una ruta es reducido, y en escenarios con costes de servicio de vehículo relativamente altos.
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